Erster Teil: Fahrzeugausrüstungen.- I. Der Gleichstrom-Bahnmotor.- A. Allgemeines.- B. Schaltung und Drehrichtung.- C. Drehzahl.- D. Drehmoment.- E. Charakteristische Kurven.- F. Verluste.- G. Verhalten des Reihenschlußmotors bei geänderter Klemmenspannung.- H. Verhalten des Motors mit Vorschaltwiderstand.- J. Änderung der Motorcharakteristik bei Schwächung des Feldes.- 1. Drehzahl des feldgeschwächten Motors.- 2. Drehmoment bei Feldschwächung.- K. Anlaßvorgang.- L. Elektrische Widerstands-Bremsung.- M. Die elektrische Kurzschlußbremsung.- N. Die Gegenstrombremsung.- O. Die Nutzbremsung des Gleichstrom-Hauptstrom-Motors.- P. Die Rundfeuergefahr beim Bahnmotor.- 1. Die maximale Segmentspannung ist zu groß.- 2. Die Bürsten feuern zu stark bei gleichzeitiger starker Feldverzerrung.- a) Feldschwächung (Shuntung).- b) Elektrische Kurzschlußbremse.- Q. Erwärmungsberechnung.- 1. Allgemeine Eigenschaften der Erwärmungskurve bei konstanter Wärmezufuhr.- 2. Aussetzende Erwärmung.- 3. Der quadratische Mittelwert.- 4. Temperaturberechnung bei beliebiger Wärmezufuhr.- 5. Graphische Temperaturbestimmung bei beliebiger Wärmezufuhr.- R. Die Begriffe Stunden- und Dauerleistung.- S. Die zulässige Erwärmung und Prüfspannung der Bahnmotoren.- T. Über die Bemessung von Bahnmotoren.- 1. Allgemeines.- 2. Leistung und Drehzahl bleiben konstant, die Spannung ändert sich.- 3. Leistungssteigerung durch Drehzahlerhöhung.- 4. Allgemeine Bemessungsgleichung.- U. Der konstruktive Aufbau des Bahnmotors.- 1. Allgemeiner Aufbau.- 2. Bürstenanordnung.- 3. Tatzlager.- 4. Zahnradvorgelege und Schutzkasten.- 5. Gekapselte Motoren.- 6. Gelüftete Motoren.- II. Antriebsfragen und Bewegungsvorgänge.- A. Übertragung der Motorkraft auf die Triebachse.- B. Die Verzahnungen.- 1. Allgemeines.- 2. Die Evolventenverzahnung.- 3. Die Festigkeit der Zahnräder.- 4. Spezialverzahnungen.- C. Antriebsmöglichkeiten.- D. Die Bewegungsvorgänge des Fahrzeuges.- 1. Mechanische Grundlagen.- 2. Richtlinien für die Auswahl der Motortype und des Übersetzungsverhältnisses.- 3. Bestimmung der Fahrzeiten und der Belastungen.- a) Rechnerisches Verfahren.- b) Zeichnerisches Verfahren.- c) Vereinfachtes Verfahren zur Berechnung der Fahrzeiten und der Erwärmung.- E. Über wirtschaftliche Fahrtechnik.- F. Die Achsentlastung von Triebfahrzeugen.- a) Zweiachsiges Fahrzeug.- b) Drehgestellfahrzeug.- III. Die Schaltungen der Gleichstrom-Fahrzeuge.- A. Die Motorschaltungen.- 1. Das einmotorige Fahrzeug.- 2. Das zweimotorige Fahrzeug.- a) Wirtschaftliche Fahrstufen und Wirkungsgrad der Anfahrt.- b) Normale Reihen-Parallelschaltung.- c) Einzelheiten über die Reihen-Parallelschaltung.- d) Brückenschaltung.- e) Hauptstromschaltbild eines zweimotorigen Fahrzeuges mit zwei Führerständen.- 3. Das viermotorige Fahrzeug.- 4. Das vielmotorige Fahrzeug allgemein.- 5. Motorschaltungen zur Steuerung zweier Triebwagen.- a) Zweiwagenschaltung mit Shuntung.- b) Bremsschaltung bei Zweiwagensteuerung.- B. Theorie der elektrischen Bremsschaltungen.- C. Nutzbremsschaltungen.- D. Die indirekte Steuerung.- 1. Indirekte Fahrschaltersteuerung.- 2. Vielfachsteuerung.- 3. Schützensteuerung.- E. Automatische Steuerung.- F. Hilfsstromkreise.- 1. Die Beleuchtungseinrichtung.- 2. Heizung.- 3. Kompressorkreise.- 4. Lüftermotoren.- 5. Meßkreise.- 6. Einzelfälle.- IV. Apparate und Zubehörteile.- A. Stromabnehmer.- 1. Der Rollenstromabnehmer.- 2. Der Bügelstromabnehmer.- 3. Scherenstromabnehmer.- 4. Walzenstromabnehmer.- 5. Stromabnehmer für 3. Schiene.- 6. Rundfunkstörungen.- B. Überstromschalter.- C. Überspannungsschutz.- D. Fahrschalter.- 1. Die Hauptwalze.- 2. Die Umschaltwalze.- 3. Die Bremswalze.- 4. Verriegelungsprogramm.- 5. Fahrschalterabwicklung.- E. Anfahr- und Bremswiderstände.- 1. Drahtwiderstände.- 2. Gnßwiderstände.- 3. Bemessung der Anfahr- und Bremswiderstände.- F. Berechnung der Federaufhängung eines Tatzlagermotors.- G. Die Sehienenbremse.- H. Die Solenoidbremse.- J. Getriebebremse.- K. Die Pieperbremse.- L. Beleuchtung und Heizung.- 1. Beleuchtung.- 2. Heizung.- M. Die elektrischen Stromkupplungen.- N. Optische Signaleinrichtungen.- O. Sondereinrichtungen bei Fahrzeugen, die auf Strecken verschiedener Spannung fahren.- 1. Motoren.- 2. Die Beleuchtungsanlage.- a) Halbautomaten.- b) Die Vollautomaten.- P. Kabelverlegung und Kleinmaterial.- 1. Leitungen auf dem Dache.- 2. Leitungen im Wageninnern.- 3. Leitungen unter dem Wagen.- V. Ausführungsbeispiele.- A. Besondere Richtlinien für Fahrzeuge hoher Spannung.- B. Das einmotorige Fahrzeug.- C. Straßenbahn-Fahrzeuge.- D. Personentriebwagen für Überlandbahnen.- E. Die Abraumlokomotive.- F. Zahnradlokomotiven.- G. Der Oberleitungsomnibus (Trolley-Bus).- H. Diesel- und Benzin- elektrische Fahrzeuge.- VI. Der Nebenschlußmotor.- VII. Der Compoundmotor.- Zweiter Teil: Fahrleitungen..- Die verschiedenen Stromzuführungssysteme.- Die Oberleitungen.- I. Allgemeine Gesichtspunkte.- A. Übersicht über die wichtigsten Ausführungsarten.- B. Bedingungen, denen eine einwandfreie Oberleitung genügen muß.- II. Bemessung der Fahrleitungen mit Rücksicht auf den Spannungsabfall.- A. Die einseitig gespeiste Strecke.- B. Die zweiseitig gespeiste Strecke.- III. Das Temperaturverhalten der Fahrleitungen.- A. Physikalische Grundlagen.- B. Das Temperaturverhalten der Straßenbahnleitung.- C. Das Temperaturverhalten der Kettenfahrleitungen.- 1. Einfluß des Temperaturverhaltens auf das System der Kettenfahrleitung.- a) Kettenfahrleitung mit fest verlegtem Tragseil und fest verlegtem Fahrdraht.- b) Kettenfahrleitung mit fest verlegtem Tragseil und durch Gewichte nachgespanntem FahrdrahtS..- c) Kettenfahrleitungen mit durch Gewichte nachgespanntem Fahrdraht und TragseilS..- d) Selbsttätig regulierende Kettenfahrleitungen ohne Nachspannung.- 2. Berechnung des Temperaturverhaltens von Kettenfahrleitungen.- a) Tragseil fest verlegt und Fahrdraht nachgespannt.- b) Kettenfahrleitungen mit fest verlegtem Fahrdraht und Tragseil (Fahrleitung für Handnachspannung).- D. Der Einfluß des Temperaturverhaltens auf den Stromabnehmerlauf.- IV. Der Einfluß des Windabtriebes und der Kurven auf die Fahrleitung.- A. Der Windabtrieb auf der geraden Strecke.- 1. Normale Fahrleitungen.- 2. Windschiefe Kettenfahrleitungen.- B. Fahrdrahtverlegung in Kurven.- C. Windabtrieb in Kurven.- D. Windschiefe Fahrleitungen in Kurven.- E. Zeichnerische Darstellung von Fahrleitungen in Kurven.