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Das Weinviertel war ja einst mit einem dichten Netz von Nebenbahnen durchzogen. Rund 300 Kilometer Nebenbahnen ergänzten die durch Weinviertel und Marchfeld führenden Hauptstrecken. 1988 wurde im größten Teil des Weinviertler Nebenbahnnetzes der Personenverkehr - bis auf einige kurze, modernisierte Restbetriebe - eingestellt. Trotz der Qualitätssteigerung folgten weitere Einstellungen, eine schrittweise Aufgabe des Güterverkehrs und schließlich Streckenabtragungen. Selbst auf den Hauptstrecken kam es zu Schließungen von Haltestellen und zur Abtragung von Gütergleisen.
Überall im Weinviertel finden sich heute noch Spuren des früher so bedeutsamen Verkehrsmittels: verfallende Bahnhöfe, überwachsene Gleisanlagen, Bahndämme ohne Schienen, bedeutungslose Brücken, Lagerhäuser ohne Gleisanschluss oder geschlossene Bahnhofswirtshäuser.
Dieses Buch dokumentiert diese Reste, bevor sie ganz verschwinden, und lässt Menschen zu Wort kommen, die im Eisenbahnbetrieb tätig waren. Schaffner, Dampflokführer, Stellwerker und Bahnhofswirt erzählen, wie sich ihr Alltag mit der Eisenbahn einst gestaltet hat.
Von den Autoren bereits erschienen: "Über den Weinviertler Semmering - Von der Landesbahn zur regiobahn" sowie "Verschwundenes Weinviertel. Über Greißler und Wirtshäuser, Kinos und Schulen, Bahnhöfe und Ziegelwerke, die es nicht mehr gibt."
Das Weinviertel war ja einst mit einem dichten Netz von Nebenbahnen durchzogen. Rund 300 Kilometer Nebenbahnen ergänzten die durch Weinviertel und Marchfeld führenden Hauptstrecken. 1988 wurde im größten Teil des Weinviertler Nebenbahnnetzes der Personenverkehr - bis auf einige kurze, modernisierte Restbetriebe - eingestellt. Trotz der Qualitätssteigerung folgten weitere Einstellungen, eine schrittweise Aufgabe des Güterverkehrs und schließlich Streckenabtragungen. Selbst auf den Hauptstrecken kam es zu Schließungen von Haltestellen und zur Abtragung von Gütergleisen.
Überall im Weinviertel finden sich heute noch Spuren des früher so bedeutsamen Verkehrsmittels: verfallende Bahnhöfe, überwachsene Gleisanlagen, Bahndämme ohne Schienen, bedeutungslose Brücken, Lagerhäuser ohne Gleisanschluss oder geschlossene Bahnhofswirtshäuser.
Dieses Buch dokumentiert diese Reste, bevor sie ganz verschwinden, und lässt Menschen zu Wort kommen, die im Eisenbahnbetrieb tätig waren. Schaffner, Dampflokführer, Stellwerker und Bahnhofswirt erzählen, wie sich ihr Alltag mit der Eisenbahn einst gestaltet hat.
Von den Autoren bereits erschienen: "Über den Weinviertler Semmering - Von der Landesbahn zur regiobahn" sowie "Verschwundenes Weinviertel. Über Greißler und Wirtshäuser, Kinos und Schulen, Bahnhöfe und Ziegelwerke, die es nicht mehr gibt."
| Erscheinungsjahr: | 2018 |
|---|---|
| Fachbereich: | Regionalgeschichte |
| Genre: | Geschichte |
| Rubrik: | Geisteswissenschaften |
| Medium: | Buch |
| Seiten: | 127 |
| ISBN-13: | 9783950447552 |
| ISBN-10: | 3950447555 |
| Sprache: | Deutsch |
| Einband: | Gebunden |
| Autor: |
Zellhofer, Karl
Zellhofer, Martin |
| Hersteller: | Edition Winkler-Hermaden |
| Abbildungen: | mit zahlreichen Abbildungen |
| Maße: | 246 x 208 x 15 mm |
| Von/Mit: | Karl Zellhofer (u. a.) |
| Erscheinungsdatum: | 18.04.2018 |
| Gewicht: | 0,611 kg |
| Erscheinungsjahr: | 2018 |
|---|---|
| Fachbereich: | Regionalgeschichte |
| Genre: | Geschichte |
| Rubrik: | Geisteswissenschaften |
| Medium: | Buch |
| Seiten: | 127 |
| ISBN-13: | 9783950447552 |
| ISBN-10: | 3950447555 |
| Sprache: | Deutsch |
| Einband: | Gebunden |
| Autor: |
Zellhofer, Karl
Zellhofer, Martin |
| Hersteller: | Edition Winkler-Hermaden |
| Abbildungen: | mit zahlreichen Abbildungen |
| Maße: | 246 x 208 x 15 mm |
| Von/Mit: | Karl Zellhofer (u. a.) |
| Erscheinungsdatum: | 18.04.2018 |
| Gewicht: | 0,611 kg |
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