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Deutsch
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Beschreibung
Autor: Frank-Dieter Lemke, Festeinband in A 4, 218 Seiten mit über 500 Fotos und Zeichnungen.
ÜBER DAS BUCH:
In der DDR haftete dem Flugzeugbau nach seinem Aus im März 1961 immer etwas Geheimnisvolles an. Historisch Interessierte konnten nach dem Ende der DDR-Luftfahrtindustrie nur aus älteren Jahrgängen der "Flügel der Heimat", später Aerosport, oder anderen wenigen Luftfahrtpublikationen etwas über ihre einstige, nur fünf Jahre währende Geschichte erfahren. Diese Veröffentlichungen, kaum mehr als kleine Mosaiksteinchen im Gesamtgeschehen, waren natürlich noch vom Enthusiasmus der Flugzeugbauer und der Begeisterung der Presse für das kühne und ehrgeizige Vorhaben geprägt, dem eine maßgebliche Rolle innerhalb des Wirtschaftsgefüges der DDR zugedacht war und das die Überlegenheit des Sozialismus über den Kapitalismus beweisen sollte. Um so überraschender und schmerzvoller für alle Beteiligten das Aus, das in Form einer stillen Auflösung geschah und dessen Hintergründe vielen verborgen blieb. Offiziell mochte niemand an diese für die sozialistische Entwicklung in der DDR so bittere Niederlage erinnert werden. Das Schweigen war schließlich allgegenwärtig.
Zu den wenigen, die das Glück hatten, immer wieder mit dem Flugzeugbau in der DDR, hier mit dem Segelflugzeugbau, in Berührung zu kommen, gehörten Johannes Höntsch, weil er als Leiter der Zentralen Entwicklungs- und Reparaturbasis der Gesellschaft für Sport und Technik in Schönhagen den Einsatz der im Land gebauten Segelflugzeuge beruflich begleitete, und ich, der als junger Segelflieger einige der in der DDR gebauten Segelflugzeuge noch selbst fliegen durfte und bei Hannes einen guten Teil meiner technischen Ausbildung genoss.
Wir fanden uns zusammen, um gemeinsam der Vergangenheit ihre Geheimnisse zu entreißen und Licht in das Dunkel zu bringen. Über die Hintergründe für das Scheitern vieler Projekte im Segelflugzeugbau in der DDR zu schreiben und auf diese Weise die Leistungen der Menschen, die für ihre Ideen gelebt und gearbeitet haben, zu würdigen und der Nachwelt zu erhalten - das war unvergleichlich spannend.
Wir hatten bei den Recherchen das Glück, auf Menschen zu treffen, die gern bereit waren, über ihre Erlebnisse zu erzählen, so schmerzlich sie auch für den einzelnen endeten, und uneigennützig ihre noch erhalten gebliebenen Dokumente und Fotos zur Verfügung zu stellen. Ohne diese Hilfe wäre dieses Buch nicht entstanden.
ÜBER DAS BUCH:
In der DDR haftete dem Flugzeugbau nach seinem Aus im März 1961 immer etwas Geheimnisvolles an. Historisch Interessierte konnten nach dem Ende der DDR-Luftfahrtindustrie nur aus älteren Jahrgängen der "Flügel der Heimat", später Aerosport, oder anderen wenigen Luftfahrtpublikationen etwas über ihre einstige, nur fünf Jahre währende Geschichte erfahren. Diese Veröffentlichungen, kaum mehr als kleine Mosaiksteinchen im Gesamtgeschehen, waren natürlich noch vom Enthusiasmus der Flugzeugbauer und der Begeisterung der Presse für das kühne und ehrgeizige Vorhaben geprägt, dem eine maßgebliche Rolle innerhalb des Wirtschaftsgefüges der DDR zugedacht war und das die Überlegenheit des Sozialismus über den Kapitalismus beweisen sollte. Um so überraschender und schmerzvoller für alle Beteiligten das Aus, das in Form einer stillen Auflösung geschah und dessen Hintergründe vielen verborgen blieb. Offiziell mochte niemand an diese für die sozialistische Entwicklung in der DDR so bittere Niederlage erinnert werden. Das Schweigen war schließlich allgegenwärtig.
Zu den wenigen, die das Glück hatten, immer wieder mit dem Flugzeugbau in der DDR, hier mit dem Segelflugzeugbau, in Berührung zu kommen, gehörten Johannes Höntsch, weil er als Leiter der Zentralen Entwicklungs- und Reparaturbasis der Gesellschaft für Sport und Technik in Schönhagen den Einsatz der im Land gebauten Segelflugzeuge beruflich begleitete, und ich, der als junger Segelflieger einige der in der DDR gebauten Segelflugzeuge noch selbst fliegen durfte und bei Hannes einen guten Teil meiner technischen Ausbildung genoss.
Wir fanden uns zusammen, um gemeinsam der Vergangenheit ihre Geheimnisse zu entreißen und Licht in das Dunkel zu bringen. Über die Hintergründe für das Scheitern vieler Projekte im Segelflugzeugbau in der DDR zu schreiben und auf diese Weise die Leistungen der Menschen, die für ihre Ideen gelebt und gearbeitet haben, zu würdigen und der Nachwelt zu erhalten - das war unvergleichlich spannend.
Wir hatten bei den Recherchen das Glück, auf Menschen zu treffen, die gern bereit waren, über ihre Erlebnisse zu erzählen, so schmerzlich sie auch für den einzelnen endeten, und uneigennützig ihre noch erhalten gebliebenen Dokumente und Fotos zur Verfügung zu stellen. Ohne diese Hilfe wäre dieses Buch nicht entstanden.
Autor: Frank-Dieter Lemke, Festeinband in A 4, 218 Seiten mit über 500 Fotos und Zeichnungen.
ÜBER DAS BUCH:
In der DDR haftete dem Flugzeugbau nach seinem Aus im März 1961 immer etwas Geheimnisvolles an. Historisch Interessierte konnten nach dem Ende der DDR-Luftfahrtindustrie nur aus älteren Jahrgängen der "Flügel der Heimat", später Aerosport, oder anderen wenigen Luftfahrtpublikationen etwas über ihre einstige, nur fünf Jahre währende Geschichte erfahren. Diese Veröffentlichungen, kaum mehr als kleine Mosaiksteinchen im Gesamtgeschehen, waren natürlich noch vom Enthusiasmus der Flugzeugbauer und der Begeisterung der Presse für das kühne und ehrgeizige Vorhaben geprägt, dem eine maßgebliche Rolle innerhalb des Wirtschaftsgefüges der DDR zugedacht war und das die Überlegenheit des Sozialismus über den Kapitalismus beweisen sollte. Um so überraschender und schmerzvoller für alle Beteiligten das Aus, das in Form einer stillen Auflösung geschah und dessen Hintergründe vielen verborgen blieb. Offiziell mochte niemand an diese für die sozialistische Entwicklung in der DDR so bittere Niederlage erinnert werden. Das Schweigen war schließlich allgegenwärtig.
Zu den wenigen, die das Glück hatten, immer wieder mit dem Flugzeugbau in der DDR, hier mit dem Segelflugzeugbau, in Berührung zu kommen, gehörten Johannes Höntsch, weil er als Leiter der Zentralen Entwicklungs- und Reparaturbasis der Gesellschaft für Sport und Technik in Schönhagen den Einsatz der im Land gebauten Segelflugzeuge beruflich begleitete, und ich, der als junger Segelflieger einige der in der DDR gebauten Segelflugzeuge noch selbst fliegen durfte und bei Hannes einen guten Teil meiner technischen Ausbildung genoss.
Wir fanden uns zusammen, um gemeinsam der Vergangenheit ihre Geheimnisse zu entreißen und Licht in das Dunkel zu bringen. Über die Hintergründe für das Scheitern vieler Projekte im Segelflugzeugbau in der DDR zu schreiben und auf diese Weise die Leistungen der Menschen, die für ihre Ideen gelebt und gearbeitet haben, zu würdigen und der Nachwelt zu erhalten - das war unvergleichlich spannend.
Wir hatten bei den Recherchen das Glück, auf Menschen zu treffen, die gern bereit waren, über ihre Erlebnisse zu erzählen, so schmerzlich sie auch für den einzelnen endeten, und uneigennützig ihre noch erhalten gebliebenen Dokumente und Fotos zur Verfügung zu stellen. Ohne diese Hilfe wäre dieses Buch nicht entstanden.
ÜBER DAS BUCH:
In der DDR haftete dem Flugzeugbau nach seinem Aus im März 1961 immer etwas Geheimnisvolles an. Historisch Interessierte konnten nach dem Ende der DDR-Luftfahrtindustrie nur aus älteren Jahrgängen der "Flügel der Heimat", später Aerosport, oder anderen wenigen Luftfahrtpublikationen etwas über ihre einstige, nur fünf Jahre währende Geschichte erfahren. Diese Veröffentlichungen, kaum mehr als kleine Mosaiksteinchen im Gesamtgeschehen, waren natürlich noch vom Enthusiasmus der Flugzeugbauer und der Begeisterung der Presse für das kühne und ehrgeizige Vorhaben geprägt, dem eine maßgebliche Rolle innerhalb des Wirtschaftsgefüges der DDR zugedacht war und das die Überlegenheit des Sozialismus über den Kapitalismus beweisen sollte. Um so überraschender und schmerzvoller für alle Beteiligten das Aus, das in Form einer stillen Auflösung geschah und dessen Hintergründe vielen verborgen blieb. Offiziell mochte niemand an diese für die sozialistische Entwicklung in der DDR so bittere Niederlage erinnert werden. Das Schweigen war schließlich allgegenwärtig.
Zu den wenigen, die das Glück hatten, immer wieder mit dem Flugzeugbau in der DDR, hier mit dem Segelflugzeugbau, in Berührung zu kommen, gehörten Johannes Höntsch, weil er als Leiter der Zentralen Entwicklungs- und Reparaturbasis der Gesellschaft für Sport und Technik in Schönhagen den Einsatz der im Land gebauten Segelflugzeuge beruflich begleitete, und ich, der als junger Segelflieger einige der in der DDR gebauten Segelflugzeuge noch selbst fliegen durfte und bei Hannes einen guten Teil meiner technischen Ausbildung genoss.
Wir fanden uns zusammen, um gemeinsam der Vergangenheit ihre Geheimnisse zu entreißen und Licht in das Dunkel zu bringen. Über die Hintergründe für das Scheitern vieler Projekte im Segelflugzeugbau in der DDR zu schreiben und auf diese Weise die Leistungen der Menschen, die für ihre Ideen gelebt und gearbeitet haben, zu würdigen und der Nachwelt zu erhalten - das war unvergleichlich spannend.
Wir hatten bei den Recherchen das Glück, auf Menschen zu treffen, die gern bereit waren, über ihre Erlebnisse zu erzählen, so schmerzlich sie auch für den einzelnen endeten, und uneigennützig ihre noch erhalten gebliebenen Dokumente und Fotos zur Verfügung zu stellen. Ohne diese Hilfe wäre dieses Buch nicht entstanden.
Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis
Vorbemerkungen 7
1945 ¿ erste Flüge in Kamenz am Hutberg 9
Vorkriegs-Gleit- und Segelflugzeuge in der sowjetischen Besatzungszone 12
Aus der Historie: der ¿kaltgezogene Elefant¿ 14
¿Selbstgestrickte¿ ¿ Selbstbau-Segelflugzeuge in der DDR 15
Nachbau in der DDR: SG 38 ¿ einfach und robust 18
Nachbau in der DDR: Grunau Baby ¿ gutmütig und beliebt 24
Nachbau in der DDR: DFS Meise ¿ einst für Olympia 30
VEB NAGEMA Schmiedeberg 35
Ernst Reinecke und sein Patriot 37
Ernst Reinecke ¿ Akaflieger und Konstrukt[...]
VEB Lokomotiv- und Waggonbau (LOWA) Gotha 44
Gotha Go 530 ¿ Geburt des Lehrmeisters 45
Gotha FES 540 ¿ nur Projekte 47
VEB Apparatebau Lommatzsch 48
FES 530 Lehrmeister ¿ geprüft auf Herz und Nieren 58
Lom 55 Libelle ¿ der Prototyp 70
Lom 57 Libelle ¿ die ¿Langnase¿ 76
Lom 57/I Libelle ¿ verbesserte Leistungen und Flugeigenschaften 81
Lom 57/II Libelle II ¿ nur eine Attrappe 83
Lom 58 und 58/I Libelle-Standard ¿ die ¿Kleine¿ 85
Lom 58/II Libelle-Laminar ¿ die Schnelle 89
Alle Libellen auf einen Blick 96
Lom 59 Lo-Meise ¿ Technologieträger ohne Leistungszuwachs 99
Lom 60 Libelle-Akrobat ¿ fand kein Interesse 102
Lom 61 ¿ Favorit auf langen Strecken 104
Lom 62 ¿ Entwürfe für einen Motorsegler 112
Arno Vogel und seine Schwingenflügler 114
Institut für Flugzeugkonstruktion 122
Arbeitsgruppe Wissenschaftliches Fliegen 127
Hermann Landmann ¿ Nestor des Leichtflugzeugbaus 131
La 16 V-1 Lerche ¿ in der Luft zerbrochen 134
La 16 V-2 Heidelerche ¿ von den Museen abgelehnt 138
La 17 ¿ wenig vertrauenerweckend 140
La 20 ¿ ein ultraleichtes Motorflugzeug 141
Gerber IF-1 ¿ Engagement nicht gefragt 143
Felde FL-60 Dresden ¿ ¿...nur eine Diplomarbeit¿ 148
Günter F.A. Weber ¿ Formgestalter und Konstrukt[...]
Weber W-1 und W-2 155
Weber/Wagner WW-1 (We 6) 156
Weber We 3 ¿ erfolgreich nur als Flugmodell 158
AKUS ¿ Arbeitsgruppe Kunststoff-Segelflugzeug 164
ZERB ¿ die Schule für Techniker 166
SG 38 ¿ Rarität am Himmel 171
Industriell gebaute Schlepp- und Seil-Rückholwinden 173
Segelflugzeug-Transportanhänger in der DDR 180
Kennzeichnung der Gleit- und Segelflugzeuge in der DDR 189
Staatliche Zulassung und Prüfung von Segelfluggerät in der DDR 193
Gelungener Aprilscherz ¿ Volksflugzeug Mag-15 Spatz 194
Farbtafeln 196
Sinkflugpolare im Vergleich 198
Die Flugzeuge der anderen 198
Der einzige Weltrekordversuch in der DDR 203
Technische Daten 204
Abkürzungen 208
Typenregister 210
Personenregister 212
Quellenverzeichnis 214
Dank 216
Der Autor und sein Mentor 217
Vorbemerkungen 7
1945 ¿ erste Flüge in Kamenz am Hutberg 9
Vorkriegs-Gleit- und Segelflugzeuge in der sowjetischen Besatzungszone 12
Aus der Historie: der ¿kaltgezogene Elefant¿ 14
¿Selbstgestrickte¿ ¿ Selbstbau-Segelflugzeuge in der DDR 15
Nachbau in der DDR: SG 38 ¿ einfach und robust 18
Nachbau in der DDR: Grunau Baby ¿ gutmütig und beliebt 24
Nachbau in der DDR: DFS Meise ¿ einst für Olympia 30
VEB NAGEMA Schmiedeberg 35
Ernst Reinecke und sein Patriot 37
Ernst Reinecke ¿ Akaflieger und Konstrukt[...]
VEB Lokomotiv- und Waggonbau (LOWA) Gotha 44
Gotha Go 530 ¿ Geburt des Lehrmeisters 45
Gotha FES 540 ¿ nur Projekte 47
VEB Apparatebau Lommatzsch 48
FES 530 Lehrmeister ¿ geprüft auf Herz und Nieren 58
Lom 55 Libelle ¿ der Prototyp 70
Lom 57 Libelle ¿ die ¿Langnase¿ 76
Lom 57/I Libelle ¿ verbesserte Leistungen und Flugeigenschaften 81
Lom 57/II Libelle II ¿ nur eine Attrappe 83
Lom 58 und 58/I Libelle-Standard ¿ die ¿Kleine¿ 85
Lom 58/II Libelle-Laminar ¿ die Schnelle 89
Alle Libellen auf einen Blick 96
Lom 59 Lo-Meise ¿ Technologieträger ohne Leistungszuwachs 99
Lom 60 Libelle-Akrobat ¿ fand kein Interesse 102
Lom 61 ¿ Favorit auf langen Strecken 104
Lom 62 ¿ Entwürfe für einen Motorsegler 112
Arno Vogel und seine Schwingenflügler 114
Institut für Flugzeugkonstruktion 122
Arbeitsgruppe Wissenschaftliches Fliegen 127
Hermann Landmann ¿ Nestor des Leichtflugzeugbaus 131
La 16 V-1 Lerche ¿ in der Luft zerbrochen 134
La 16 V-2 Heidelerche ¿ von den Museen abgelehnt 138
La 17 ¿ wenig vertrauenerweckend 140
La 20 ¿ ein ultraleichtes Motorflugzeug 141
Gerber IF-1 ¿ Engagement nicht gefragt 143
Felde FL-60 Dresden ¿ ¿...nur eine Diplomarbeit¿ 148
Günter F.A. Weber ¿ Formgestalter und Konstrukt[...]
Weber W-1 und W-2 155
Weber/Wagner WW-1 (We 6) 156
Weber We 3 ¿ erfolgreich nur als Flugmodell 158
AKUS ¿ Arbeitsgruppe Kunststoff-Segelflugzeug 164
ZERB ¿ die Schule für Techniker 166
SG 38 ¿ Rarität am Himmel 171
Industriell gebaute Schlepp- und Seil-Rückholwinden 173
Segelflugzeug-Transportanhänger in der DDR 180
Kennzeichnung der Gleit- und Segelflugzeuge in der DDR 189
Staatliche Zulassung und Prüfung von Segelfluggerät in der DDR 193
Gelungener Aprilscherz ¿ Volksflugzeug Mag-15 Spatz 194
Farbtafeln 196
Sinkflugpolare im Vergleich 198
Die Flugzeuge der anderen 198
Der einzige Weltrekordversuch in der DDR 203
Technische Daten 204
Abkürzungen 208
Typenregister 210
Personenregister 212
Quellenverzeichnis 214
Dank 216
Der Autor und sein Mentor 217
Details
| Erscheinungsjahr: | 2018 |
|---|---|
| Genre: | Fahrzeuge |
| Produktart: | Nachschlagewerke |
| Rubrik: | Hobby & Freizeit |
| Thema: | Flugzeuge |
| Medium: | Buch |
| Seiten: | 218 |
| Inhalt: | 218 S. |
| ISBN-13: | 9783959663038 |
| ISBN-10: | 395966303X |
| Sprache: | Deutsch |
| Einband: | Gebunden |
| Autor: | Lemke, Frank-Dieter |
| Hersteller: |
Rockstuhl Verlag
Verlag Rockstuhl |
| Maße: | 305 x 220 x 19 mm |
| Von/Mit: | Frank-Dieter Lemke |
| Erscheinungsdatum: | 22.02.2018 |
| Gewicht: | 1,04 kg |
Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis
Vorbemerkungen 7
1945 ¿ erste Flüge in Kamenz am Hutberg 9
Vorkriegs-Gleit- und Segelflugzeuge in der sowjetischen Besatzungszone 12
Aus der Historie: der ¿kaltgezogene Elefant¿ 14
¿Selbstgestrickte¿ ¿ Selbstbau-Segelflugzeuge in der DDR 15
Nachbau in der DDR: SG 38 ¿ einfach und robust 18
Nachbau in der DDR: Grunau Baby ¿ gutmütig und beliebt 24
Nachbau in der DDR: DFS Meise ¿ einst für Olympia 30
VEB NAGEMA Schmiedeberg 35
Ernst Reinecke und sein Patriot 37
Ernst Reinecke ¿ Akaflieger und Konstrukt[...]
VEB Lokomotiv- und Waggonbau (LOWA) Gotha 44
Gotha Go 530 ¿ Geburt des Lehrmeisters 45
Gotha FES 540 ¿ nur Projekte 47
VEB Apparatebau Lommatzsch 48
FES 530 Lehrmeister ¿ geprüft auf Herz und Nieren 58
Lom 55 Libelle ¿ der Prototyp 70
Lom 57 Libelle ¿ die ¿Langnase¿ 76
Lom 57/I Libelle ¿ verbesserte Leistungen und Flugeigenschaften 81
Lom 57/II Libelle II ¿ nur eine Attrappe 83
Lom 58 und 58/I Libelle-Standard ¿ die ¿Kleine¿ 85
Lom 58/II Libelle-Laminar ¿ die Schnelle 89
Alle Libellen auf einen Blick 96
Lom 59 Lo-Meise ¿ Technologieträger ohne Leistungszuwachs 99
Lom 60 Libelle-Akrobat ¿ fand kein Interesse 102
Lom 61 ¿ Favorit auf langen Strecken 104
Lom 62 ¿ Entwürfe für einen Motorsegler 112
Arno Vogel und seine Schwingenflügler 114
Institut für Flugzeugkonstruktion 122
Arbeitsgruppe Wissenschaftliches Fliegen 127
Hermann Landmann ¿ Nestor des Leichtflugzeugbaus 131
La 16 V-1 Lerche ¿ in der Luft zerbrochen 134
La 16 V-2 Heidelerche ¿ von den Museen abgelehnt 138
La 17 ¿ wenig vertrauenerweckend 140
La 20 ¿ ein ultraleichtes Motorflugzeug 141
Gerber IF-1 ¿ Engagement nicht gefragt 143
Felde FL-60 Dresden ¿ ¿...nur eine Diplomarbeit¿ 148
Günter F.A. Weber ¿ Formgestalter und Konstrukt[...]
Weber W-1 und W-2 155
Weber/Wagner WW-1 (We 6) 156
Weber We 3 ¿ erfolgreich nur als Flugmodell 158
AKUS ¿ Arbeitsgruppe Kunststoff-Segelflugzeug 164
ZERB ¿ die Schule für Techniker 166
SG 38 ¿ Rarität am Himmel 171
Industriell gebaute Schlepp- und Seil-Rückholwinden 173
Segelflugzeug-Transportanhänger in der DDR 180
Kennzeichnung der Gleit- und Segelflugzeuge in der DDR 189
Staatliche Zulassung und Prüfung von Segelfluggerät in der DDR 193
Gelungener Aprilscherz ¿ Volksflugzeug Mag-15 Spatz 194
Farbtafeln 196
Sinkflugpolare im Vergleich 198
Die Flugzeuge der anderen 198
Der einzige Weltrekordversuch in der DDR 203
Technische Daten 204
Abkürzungen 208
Typenregister 210
Personenregister 212
Quellenverzeichnis 214
Dank 216
Der Autor und sein Mentor 217
Vorbemerkungen 7
1945 ¿ erste Flüge in Kamenz am Hutberg 9
Vorkriegs-Gleit- und Segelflugzeuge in der sowjetischen Besatzungszone 12
Aus der Historie: der ¿kaltgezogene Elefant¿ 14
¿Selbstgestrickte¿ ¿ Selbstbau-Segelflugzeuge in der DDR 15
Nachbau in der DDR: SG 38 ¿ einfach und robust 18
Nachbau in der DDR: Grunau Baby ¿ gutmütig und beliebt 24
Nachbau in der DDR: DFS Meise ¿ einst für Olympia 30
VEB NAGEMA Schmiedeberg 35
Ernst Reinecke und sein Patriot 37
Ernst Reinecke ¿ Akaflieger und Konstrukt[...]
VEB Lokomotiv- und Waggonbau (LOWA) Gotha 44
Gotha Go 530 ¿ Geburt des Lehrmeisters 45
Gotha FES 540 ¿ nur Projekte 47
VEB Apparatebau Lommatzsch 48
FES 530 Lehrmeister ¿ geprüft auf Herz und Nieren 58
Lom 55 Libelle ¿ der Prototyp 70
Lom 57 Libelle ¿ die ¿Langnase¿ 76
Lom 57/I Libelle ¿ verbesserte Leistungen und Flugeigenschaften 81
Lom 57/II Libelle II ¿ nur eine Attrappe 83
Lom 58 und 58/I Libelle-Standard ¿ die ¿Kleine¿ 85
Lom 58/II Libelle-Laminar ¿ die Schnelle 89
Alle Libellen auf einen Blick 96
Lom 59 Lo-Meise ¿ Technologieträger ohne Leistungszuwachs 99
Lom 60 Libelle-Akrobat ¿ fand kein Interesse 102
Lom 61 ¿ Favorit auf langen Strecken 104
Lom 62 ¿ Entwürfe für einen Motorsegler 112
Arno Vogel und seine Schwingenflügler 114
Institut für Flugzeugkonstruktion 122
Arbeitsgruppe Wissenschaftliches Fliegen 127
Hermann Landmann ¿ Nestor des Leichtflugzeugbaus 131
La 16 V-1 Lerche ¿ in der Luft zerbrochen 134
La 16 V-2 Heidelerche ¿ von den Museen abgelehnt 138
La 17 ¿ wenig vertrauenerweckend 140
La 20 ¿ ein ultraleichtes Motorflugzeug 141
Gerber IF-1 ¿ Engagement nicht gefragt 143
Felde FL-60 Dresden ¿ ¿...nur eine Diplomarbeit¿ 148
Günter F.A. Weber ¿ Formgestalter und Konstrukt[...]
Weber W-1 und W-2 155
Weber/Wagner WW-1 (We 6) 156
Weber We 3 ¿ erfolgreich nur als Flugmodell 158
AKUS ¿ Arbeitsgruppe Kunststoff-Segelflugzeug 164
ZERB ¿ die Schule für Techniker 166
SG 38 ¿ Rarität am Himmel 171
Industriell gebaute Schlepp- und Seil-Rückholwinden 173
Segelflugzeug-Transportanhänger in der DDR 180
Kennzeichnung der Gleit- und Segelflugzeuge in der DDR 189
Staatliche Zulassung und Prüfung von Segelfluggerät in der DDR 193
Gelungener Aprilscherz ¿ Volksflugzeug Mag-15 Spatz 194
Farbtafeln 196
Sinkflugpolare im Vergleich 198
Die Flugzeuge der anderen 198
Der einzige Weltrekordversuch in der DDR 203
Technische Daten 204
Abkürzungen 208
Typenregister 210
Personenregister 212
Quellenverzeichnis 214
Dank 216
Der Autor und sein Mentor 217
Details
| Erscheinungsjahr: | 2018 |
|---|---|
| Genre: | Fahrzeuge |
| Produktart: | Nachschlagewerke |
| Rubrik: | Hobby & Freizeit |
| Thema: | Flugzeuge |
| Medium: | Buch |
| Seiten: | 218 |
| Inhalt: | 218 S. |
| ISBN-13: | 9783959663038 |
| ISBN-10: | 395966303X |
| Sprache: | Deutsch |
| Einband: | Gebunden |
| Autor: | Lemke, Frank-Dieter |
| Hersteller: |
Rockstuhl Verlag
Verlag Rockstuhl |
| Maße: | 305 x 220 x 19 mm |
| Von/Mit: | Frank-Dieter Lemke |
| Erscheinungsdatum: | 22.02.2018 |
| Gewicht: | 1,04 kg |
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