Aeroelastische Vorgänge, die aus der Einwirkung von Luftströmungen auf elastische Gebilde resultieren, sind eine beinahe alltägliche Erscheinung. Bäume und Halme schwanken unter Windeinwirkung, Fahnen und Segel flat­ tern im Winde und der Wind schließ lieh" spie lt" die bereits im Altertum be­ kannte Äolsharfe in derselben Weise wie er Überlandleitungskabel zum" sin­ gen" anregt. Diese und viele anderp aeroelastische Phänomene treten in ällll­ liehe I' Form auch in vielen Bereichen der Technik auf und führen dol't zu ernsthaften und praktisch sehr bedeutsamen Problemstellungen. Insbesonde­ re im Luftfahrzeugbau ist die Beherrschung der dort in einer Vie IJa lt auftn> tenden aeroe lastischen Probleme eine fundamenta le Voraussetzung für PUle betriebssichere und optimale Konstruktion. Aber auch im Ingenieur-Hochbau führt der Trend zu immer kühneren und größeren l3auwerken fortwiil1relld zu lleuen aeroe lastlschen Problemen und aeroe las tische Gesichtspunkte treten da­ bei oft als begrenzende Faktoren auf. Der Be ginn gezie Her aeroe lastischer Untersuchungen und die ersten An­ sätze zur Entwicklung einer theoretischen Grundlage für das VersUindnis ae­ roelastischer Vorgänge fällt in die frühen zwanziger Jahre. Das Gebiet del' Aeroelastik ist also eine relativ junge Wissenschaft, die besondel's in den ver­ gangenen 15 Jahren eine geradezu stürmische Entwicklung erlebte uud sich weiterhin in der Entwicklung befindet. Nichtsdestoweniger hat die Aeroelastik nunmehr insgesamt ein Stadium erreicht, das eine zusammenfassende und ge­ nerelle Behandlung ihrer fundamentalen Grundlagen ermöglicht.